雨が降る前に

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    定休日です、ゼブラです! 

     

    先週もボチボチ忙しく、時間に追われて善光寺(;´Д`)みたいな。牛か。

     

     

    お花見弁当もご注文頂きました。

    アレやね、色々と研究したけど、冷めても美味しいオカズって揚げ物以外ムズい

    気がする。予算にもよりますが、和食だと冷めても美味しいのは西京焼きだと

    信じて疑いません。異論は認めぬ(*´∀`*)

     

     

     

    今後も研究していきますぞ。

     

     

    で、今日は午後から雨みたいですので早起きししてMRワゴンのオイル交換。

     

     

     

    ターボ車は特にオイルが重要で、昔はターボオイルとか言ってましたが今は

    エンジンオイルと共有ですな。

    初代ワゴンRとかよくターボが焼き付いてましたね(;´Д`)

     

    ついでにエレメントも交換、オイルを濾す役目をしています。

    このエレメント、サイズが車種によって変わります。カートリッジ式のもあり

    車とバイクでも形は同じでも大きさが違う。コレを外す際に被せるアダプタを

    各々買うのは無駄なので・・。

     

     

    そこで、どんなオイルエレメントでも緩めることができるアジャスタブル何とか

    という器具。

     

     

    ラチェットハンドルに取り付けて使うよ、コペンはとんでもなく奥まった所に

    あるので2本のエクステを繋いで外します。MRワゴンは簡単ダヨ。

     

     

    オイルパックリ、このままゴミとして出せます。

     

     

    オイルは5w30ですが、何かしらんけど間違えて5w40のが来ました。

    まぁ粘度的には問題なし。

     

     

    ドレンボルトに付けるワッシャ、安いけど大量に来た。どんだけ〜。

     

     

    エンジン内もチェックするで。

     

     

    エアクリーナーを確認。全然汚れてないのん。

     

     

    次はエアコンのフィルターをチェック。

     

     

    何か虫とか挟まってます。

     

     

    グローブボックスの奥にあるのが見えるかしら。

     

     

    おニューのフィルター、綺麗ね。サードパーティーなのでサイズがギリギリ。

     

     

    グローブボックスを戻して出来上がり。

     

     

    次のオイル・エレメント交換時期をステッカーに書いて貼るよ。

    予定通り午後には雨が降り出しました、朝のうちにやっといて良かった♪

     

    オートバックスでやってもらっても値段は大して変わりません、一番違うのは

    オイルエレメントの値段でしょうか。

    オートバックスでは1000円以下のは無いですが、自分で買えばモノタロウで

    400円程度。なので差額は2〜3割程度安い感じ。時間は30分位で終わります。

     

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    何かのパーティも春のお祝いにもゼブラのオードブルでお楽しみ下さい!

    \(^o^)/イベント打ち上げのホットミール・ビュッフェなどもお任せ下さい。

     

    少人数での貸し切りも可能ですので、両家顔合わせ等プライベートな会合にも

    ご利用頂けます。ご予算など相談くださいませ。1名様〜どうぞ。

     

    ビストロ・ゼブラではテイクアウト&デリバリーに力を入れております!

     

    数日前にご予約を頂ければより良い内容になるかと。

    でも、お急ぎの場合は当日でもOK!30分程度でご用意可能・・かも。

     

    お家での食事会、会社での歓送迎会と何でもお任せ!

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    仕事も遊びも

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      気持ちE、天気。この言い方が昭和♪ SHOW-YA!とか言うともぅね・・。

      まぁ、おっさんですから。72年式のゼブラです(*´ω`*)

       

       

      こちら88年式のCBR、休憩時間磨いてました。

       

       

      綺麗でしょ、30年オーバーの御老体には見えません。

       

       

      ゴールドのレバーとイエローのウイングマークがアクセント。

       

       

      怪しいボタン。

       

       

      時計やボルテージメーターが付いてます、埋込式で作りました♪

       

       

      メーターは22166キロを刻んでます、30年どう過ごしてたんでしょうか・・。

      もちろん巻き戻しではなく、新車オーナーも誰か分かってます(*´∀`*)

       

      岡山→奈良→兵庫と引っ越ししてきました、歴史が追えるのは面白いよね!

       

       

      久しぶりにタンザニアンのマイケルが遊びに来たよ。相変わらず「ムシカキ」を

      オーダー。

      また儲かるのか儲からんのか分からんビジネスを持ちかけてきました、まぁ

      今後を見据えて遊びがてら手伝うのもやぶさかでない。どっちやねん♪

       

       

      ゼブラさんの昼ごはん、ライトミールの余りです。

       

       

      ちょいと余った野菜をグラタンにしました、明日は定休日なのでまとめて

      火を入れておくのがヨロシイ。食材の無駄はダメよん。

       

      早めに帰れたのでスタッドレスタイヤをノーマルタイヤに戻しましょう!

      SABに頼んでも良いのですが、道具が揃っているので自分でやっちゃいます。

       

       

      この中から必要な工具を・・・。

       

       

      ピックアップした工具は3種類。

      オフセットレンチと電動ラチェット、それとトルクレンチ。いずれもどこの

      ご家庭にでもある工具ですね。それとジャッキかリフトですな。

       

       

      ジャッキアップする前にボルトを「パキッ」と一撃緩めておきます。

      タイヤが浮くとトルクがかかったボルトを回すのが厄介なので。

       

      一応インパクトレンチも持っていますが、今回は出番なし(*´ω`*)

       

       

      バイク用のリフトが使いやすい、フロアジャッキも欲しいなぁ・・。

       

       

      半年前に買った電動ラチェットを使いましたが、コレ凄い使いやすい!

      めちゃくちゃ作業が捗りました。ストレートのプライベートブランドですが

      サンデーメカニックには十分。

       

       

      オフセットレンチも活躍、なるほど車のタイヤ交換には必需品ですな。

      クロスレンチは有れば便利かも、無くても良さげ。

       

      アフリカで生活していた時は道が荒れていたのでよくパンクしました、街灯も

      ない道でもタイヤ交換を迅速に出来ないと命にかかわるので得意です。

       

      その時はカローラとかアコードだったので軽自動車はとても楽でした。

      浮いたお金でまた工具を・・無限整備地獄じゃ〜。

       

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      GWも梅雨時も、お盆もゼブラのオードブルでお楽しみ下さい!\(^o^)/

       

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      車やバイクで大忙し♪

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        定休日!そう、お休みの日。

         

        では今日も、行ってみよう!(*´∀`*)

         

         

        皆大好き「上山テスター」さん。光軸調整400円、車検の前の身だしなみ。

        こればっかりは目視ではわかんないので。

         

        「HIDだから通るか微妙やで、レーン2で通しなっ!」ですと、不穏な発言・・。

        レーン2、レーン2と呪文のように唱えながら検査へGo!

         

         

        指定通り「レーン2」を進みます(;・∀・)

         

        光軸OK!その他OK!何故かサイドスリップOut!初めてみたわ。

        去年の暮にタイヤ交換したんやで、当然バランスとってるはずなんですが〜。

         

        検査官の兄ちゃんに聞くと「キャンバー角が内向きですわ」と。

        上山テスターさんに戻りキャンバー角を適正値に直してもらうと無事合格!

        調整費用800円!うーんコンビニエンス!ビバ!上山テスター!オススメです。

         

         

        夕方貼り付けました。

         

         

        MRワゴンの車検完了!今度SABにクレームしとこ(T_T)

         

         

        お次はセローの整備ですよ、いよいよ佳境!

         

         

        オイルシールを打ち込みます。

         

         

        カッコン・カッコンとオイルシールを・・。

         

         

        破れたフォークブーツも新品に取り替え。

         

         

        バラバラだったフロントフォークが組み上がり。

         

         

        タイヤ前後、フロントフォークのオーバーホール完成!

         

        が、ここで時間切れ。試乗はまだ、各部の最終チェックもしないとね。

        明日は雨・・普段ならセローの出番だけどいきなり実戦配備は怖いかも(*´ω`*)

         

        やるべき事を2つ終えることができたので良いお休みでした!

         

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        とにかく眠い水曜日

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          朝起きて、何か忘れているような気がしたけど・・忘れてるよ!\(^o^)/

           

          オートバックスでスタッドレスタイヤに交換するんだった、11時に・・・。

          起きたのは12時15分・・。

           

          慌てて電話して14時にお願いし直し、昼ごはんを食べてGo!

           

           

          直ぐに作業は始まり、オイル交換の時と同じパキスタン人のアリさん(仮名)が

          流暢な日本語で何故かノーマルタイヤを積み込む場所の指定だけはフランク♪

          とても丁寧な仕事で、毎回アリさん(仮名)でお願いします。

           

           

          出来たみたい。

           

           

          こんな感じ、派手すぎないホイールなのでヨシ。

           

           

          全体のスタイルはこんな感じ、やわらか戦車号(ラレコ)は無事冬仕様と

          なりました。着けたからには一度は雪上&氷上走行をしてみたい(*´ω`*)

           

          来週から更に寒くなるみたいよ!

           

          寝てばかりで書くこともないので、最近お気に入りの曲をどうぞ。

          韓流ポップス「揺れる花々の中で君のシャンプーの香りが感じられた」長いわっ!

           

           

          では、皆さん暖かくしてお休み下さい♪

           

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          忘年会もクリスマスもゼブラのオードブルでお楽しみ下さい!\(^o^)/

           

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          たまには仕事を忘れよう!(*‘ω‘ *)

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            良い天気、世の中曇天ですが毎日コロナの話ばかりでつまらんね!

            定休日位は楽しく、気分転換しましょう(^^)/ゼブラです。

             

            日中の用事は早く済ませ、日の高いうちに秘密基地に帰着。

             

            長らく放っていたMRワゴンのETC取り付けを致しましょう。こういう

            作業は無心になれるので楽しいよね!

             

             

            先日買ったヒューズからの電源取り出し配線、ミニヒューズから低背ヒューズに

            取り替えました。

             

             

            後で使い勝手を良くするためにスイッチを配線に割り込ませてあります。

             

             

            ヒューズを取り替える際に極性があるために確認。

             

             

            ひとまずACC(アクセサリ)とストップランプ(常時通電)のヒューズから

            給電しちゃんと作動するかテスト。

            大切なのはアースを取るのを忘れないこと、忘れてました(´・ω・`)

             

             

            テストなのでドアヒンジのボルトにアースを当てます。結果は良好!

             

             

            次にETCのレシーバーを取り付けます、Aピラーの内装を剥がして配線を隠し

            ます。

             

             

            どこのご家庭にも車の内装剥がしが有ると思いますので使うと楽です。

             

             

            ツイーターが邪魔でしたが、両面テープで付いてただけだけなので外したよ。

            フロントガラスとAピラーの境目に穴がありました、下のペダル辺りまで貫通

            しているのでレシーバーをココから通すのがよさそう。

             

             

            上から針金を下ろし、ペダル側からレシーバーを引っ掛けて引き上げます。

             

            はいでてきました。

             

             

            フロントガラスに貼り付けて配線を隠すよ、線が暴れるとホックをはめ辛い

            ので他の何かの線とタイラップで纏める。

            外した逆の手順で内装を取り付ける。

             

             

            ETC本体の設置、その前に脱脂。

             

             

            3Mの両面テープを貼り付けて車体のETCポケットに設置。

             

             

             

            忘れる前にアースを取ります、ボディーアース。どこか金属の場所ね。

            クワ型は入らなかったのでリング端子に付け替え。

             

             

            ステアリングの取付部の根本が良さそう、外すと厄介なので追加でボルト

            で共締め。

            が、ボルトのサイズが13ミリ、何よ13ミリて・・・。ラチェットのコマがない

            面倒くさい。スパナで締めます。

             

             

            おお、買っててよかった平ラチェット!入らんかった・・。

             

             

            最後はETCのオン・オフスイッチを取り付ける。空いたスイッチボックスを

            加工して設置完了。

             

             

            どっかの交通局のバスのスクラップから外してきたトグルスイッチ。

             

             

            オンにするとETCが起動します。

             

            ああ、楽しかった♪(≧∀≦)今度通行テストしないとね!

             

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            ETCも付いたので遠方でもデリバリーOK!(/・ω・)/ヨロシクです!

             

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            ニワニ・シマシマと覚えましょうニワニ・シマシマ!庭縞(/・ω・) 

             

             

             

             

             

             

             



            ETCの仕込みを致しましょう♪

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              定休日の朝、ネコ達に起こされてご飯を準備。二度寝ををキメる。

               

              用事があるので北部エリアへ、その後は南へ(/・ω・)/

               

              予定通りモダンパックへ行き、オードブルのお皿や袋。ランチ・ディナー

              ボックスの包材を買いました。

               

               

              一応ゴールデンウイークに対応しての仕入れですが・・どうなのかしら?

               

               

              今回は大型オードブルプレートを導入、試しに使ってみます(・∀・)

               

              家に戻り秘密基地でMRワゴンへのETC取り付け、前の下調べを開始!

               

               

              クローズドされていますがETCカードリーダー本体を収める場所があるよ。

               

               

              カッターでスジボリをなぞり蓋を切り取ります。

               

               

              足元にあるヒューズボックスを確認、フタはないタイプですね。

              ACCと常時電源を探す、ACC(アクセサリー)は15A。次は常時電源ですが

              いつもと同じくテールランプから取りましょう。

               

              念の為にテストするよ。

               

               

              通電テスターを使い常時通電していることを確認出来ました。

               

              大事なことがもう一つ、ヒューズの種類です。ラパンから外したヒューズは

              平型ミニ、パッと見た感じは一緒ですがMRワゴンは低背ヒューズ、そのまま

              では使えないので必要なパーツをamazonで発注。

               

              こういう作業は90%が仕込み、これでパーツが揃えば1時間もかからず設置が

              可能となります(≧∀≦)

               

               

              配線を引き直し、電源取り出しヒューズをセットすれば完成。

              内装をどの程度外して埋め込むかが腕の見せどころですな。

               

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              神戸までデリバリーするならETCは必須!でもそんなのあるかなぁ・・。

               

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              数日前にご予約を頂ければより良い内容になるかと。

              でも、お急ぎの場合は当日でもOK!30分程度でご用意可能・・かも。

               

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              MR-Wagon

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                昼ごはんは、はま寿司でした。ウニは無かったです(・∀・)残念・・。

                 

                ゼブラの休日は昼ごはん食べて、香寺まで用事に行ってオートバックスで

                スタッドレスタイヤを見に行くとシーズン終わりって事で60000円弱の

                しか残ってませんでした。 どうすっかな〜(/ω・\)チラッ

                 

                その後はスタバへ行きティータイム、晩ごはんを買って帰宅という平和な

                一日。あとはガレージで作業ですぞ。

                 

                 

                雨の日も雪の日もセローは頑張ってくれています、チェーンのメンテナンス

                は必須です。

                 

                 

                ZZR1200のエンジンをかけて暖機。

                 

                 

                エストレヤもエンジンを温めます。

                 

                 

                CBR250Rも久しぶりにエンジンON、流石はホンダ。ビンビンです。

                 

                一通り儀式を終え、問題なくエンジンが掛かり一安心です。

                 

                さて、一週間前に引き取ってきたMRワゴンですがどんな車でしょうか。

                やっとユックリと観察できます(*´ω`*)

                 

                 

                ハイトワゴン、ラパンより背が高い。

                何よりボディの剛性がとても高く、ビシバシとしております。

                エンジンはターボチャージャー付きで、ゼブラは基本NA(自然吸気)で十分

                と思っているのですが・・トルクが太く上り坂では断然ターボが楽!

                 

                なるほどなぁ・・昔乗ってたジムニーもターボ付きでしたがエンジンがうるさく

                高速道路ではまともに音楽も聴けない有様。

                今の車はやっぱりエンジンも静かで良いですねぇ!

                 

                 

                スズキの若手がデザインしたということで、ダッシュボード周りもモダンな

                造形です。オシャレですな。

                 

                 

                プッシュスタートも慣れました。

                 

                 

                押すと出てくるカップホルダー。

                 

                 

                オートエアコンですって、エアコンの効きもスマート。

                 

                 

                多機能なオーディにも何とか仲良くなれそう、スマホと接続するとGoogleナビ

                をミラーリング出来ます。

                 

                 

                後部座席も余裕があります、てか天井が高い。

                 

                 

                トランクスペースは、まぁこんな感じ。

                 

                 

                後部座席の背もたれを前に倒すと広々&フラットなスペースになるよ。

                ラパンはフラットにならなかったのが難点、料理を運ぶのに不便でしたが

                MRワゴンは( ・∀・)イイ!!

                 

                 

                鍵は無く、キーレスリモコンでございます。キーホルダーは、ちいたん。

                 

                 

                ドアの鍵をオン・オフ出来ますが、ポケットに入れておけばリモコンを使わ

                なくても大丈夫。とっても便利だけど不思議な感じですね!(≧∀≦)

                 

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                沢山のオードブルもMR-ワゴンで運んじゃいますよ〜(/・ω・)/

                 

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                乗り物整備!

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                  定休日、気がつけばソファーでネコと二度寝(ΦωΦ)

                   

                  昼食に出かける前に・・ラパンの健康診断。

                   

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                  ボンネットを開けて、各部分をチェック。

                  オイルの状態も良好。

                   

                  DSC_0810.JPG

                   

                  ブレーキフルードも大丈夫。

                   

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                  エンジンマウントは・・交換してもいいけど買い替えを考えるとこのままでも。

                  乗り続けるなら・・ですな。

                   

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                  昼ごはんを食べたついでに佐川急便にバッテリーを取りに行きました。

                   

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                  スーパーナット、安いけど良いよ!

                   

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                  希硫酸は別盛り、この方が新鮮なバッテリーな気がする。

                   

                  DSC_0822.JPG

                   

                  テープを剥がして希硫酸を流し込む。

                   

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                  このまま全部入るまで放置。

                   

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                  マスキングテープに交換日時を記入、交換の目安にもなります。

                  希硫酸を入れた穴は小一時間蓋はせずに放置だよ。

                   

                  DSC_0828.JPG

                   

                  これで準備できた。

                   

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                  4年間ご苦労さま、マイナス端子をフレームに触れさせると危ないよ。

                   

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                  新バッテリー、コンニチハ。

                   

                  DSC_0832.JPG

                   

                  ボルテージメーターも良い感じ。

                   

                  DSC_0833.JPG

                   

                  アイドリングで14V位、元気だね!

                   

                  DSC_0835.JPG

                   

                  エンジンも安定してます、電気は大切(*´ω`*)

                   

                  DSC_0836.JPG

                   

                  テスターでも確認、キーオフで13V。いいね!

                   

                  DSC_0837.JPG

                   

                  DSC_0838.JPG

                   

                  出荷状態では満充電ではないので予備充電をしましょう。

                   

                  DSC_0839.JPG

                   

                  15年ものの充電器、オプティメート。アメリカ製のイカス奴。

                   

                  DSC_0840.JPG

                   

                  下ろした古いバッテリー、12Vではエンジンはかからないけどテスト用電源

                  としては使えます。 数が揃えばスクラップ屋に売ります。

                   

                  DSC_0841.JPG

                   

                  久しぶりにコペンもエンジンをかけてみた。

                  オルタネータチェッカーを接続してバッテリーと発電機の調子を確認。

                   

                  DSC_0842.JPG

                   

                  念の為テスターを繋いでダブルチェック、アイドリング状態でも14Vオーバー

                  の発電があるので問題なし!

                   

                  5分ほど暖機すると発電量が安定する感じ、ヘッドライトを点けるとやや

                  下がるので夜間のショートドライブはあんまりよくなさそうね。

                   

                  乗り物をいじるのは楽しい!

                   

                   

                   



                  21Sラパン、ETCレシーバー調整

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                    市役所の待ち時間に血圧を測ったら「至適」でした、ゼブラです!

                     

                    雨、降らないね・・・最近多いな。台風の進路が変わったらかしらん。

                     

                    市役所の用事も終わり一服ってことでコメダ珈琲へ。

                     

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                    試されるコーヒーフレッシュ、表面張力の限界!ジョナサン・ジョースターかっ!

                     

                    さて、お買い物の後に帰宅。ガレージ遊びの時間です。

                     

                    前から気になっていた車のETCレシーバーのコード、これを始末したい。

                    縦の線は隠せましたがフロントガラス中央への線がプラプラしていて宜しくない。

                     

                    DSC_0708.JPG

                     

                    運転席側Aピラーの内張りを剥がすよ。

                     

                    DSC_0707.JPG

                     

                    隠した配線がコンニチワ。

                     

                    DSC_0709.JPG

                     

                    天井から見えていた横線、これを天井内張りに隠します。

                     

                    DSC_0711.JPG

                     

                    天井の内張りの隙間を少し開けて線を埋めこむ。

                     

                    DSC_0712.JPG

                     

                    Aピラーの内張りを戻して出来上がり。

                     

                    DSC_0710.JPG

                     

                    レシーバーの裏に貼った両面テープを交換。

                     

                    DSC_0713.JPG

                     

                    フロントガラスのセンターに貼って終了。

                     

                    ETC本体もチェック。

                     

                    DSC_0714.JPG

                     

                    取り外しが容易に出来る様に細工してあるよ。

                     

                    DSC_0715.JPG

                     

                    キーオンのガイダンスがウルサイので任意でETCがオンオフ出来るように

                    トグルスイッチを取り付けました。

                     

                    DSC_0716.JPG

                     

                    このスイッチをオンにするとETCが起動します、路線バスのスクラップから

                    使えるパーツを漁った時の戦利品。面白いのでプレートはそのままダヨ。

                     

                    DSC_0718.JPG

                     

                    カードを入れて。

                     

                    DSC_0719.JPG

                     

                    認識したので合格!

                     

                    DSC_0720.JPG

                     

                    次はセローのETCを確認。

                     

                    DSC_0721.JPG

                     

                    フレーム脇の膨らみの中に入っているってズミさん(前オーナー)が言ってた。

                     

                    DSC_0722.JPG

                     

                    あった!バイク用高級ETC!

                     

                    DSC_0723.JPG

                     

                    蓋を開けて端子同士をくっつける様にカードをスライドさせる。

                     

                    DSC_0725.JPG

                     

                    DSC_0724.JPG

                     

                    赤いインジケーターが・・・。

                     

                    DSC_0726.JPG

                     

                    緑に変わる、これで使用可能になりました(*´ω`*)

                     

                    後は何処かからETCを調達してZZRにも付けたいところ、さぁどうしましょ♪

                    自主運用のアレでいっか。

                     

                    何か無線マウスが寿命みたいで勝手にダブルクリックとかクリック不良で

                    大変不具合です、このブログも2回目の打ち込み・・・ヘ(゚∀゚ヘ)アヒャ

                    あたらしいの買おう、そうしよう。



                    21Sラパン、オイルクーラーガスケット交換!

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                      一日中曇りの姫路からこんばんは、ゼブラです(´ε` )

                       

                      定休日ですが、ネコ達に殴られて起きる爽やかな朝!

                       

                      夕方からは車の整備でもしまひょ。

                       

                      車検の前に確認しましたがオイルクーラーからオイルの滲みが・ががが。

                      オイルパンからも滲んでいますが車検の際には問題有りませんでした。

                      滴り落ちるところまでいくとアカンでしょうが、乗り物のエンジンは

                      そもそもオイルくらい滲むもんでしょう。特にカワサキ。

                       

                      そう、ホンダのエンジンは例外。

                       

                      ラパンは車高が高いので作業は比較的ラクですが・・フロアジャッキ

                      欲しいねぇ。

                       

                      DSC_2170.JPG

                       

                      オイルクーラーガスケット単体での交換は出来ませんので、オイル・エレメント

                      交換と同時にやりますよ。

                       

                      DSC_2171.JPG

                       

                      ほれ、漏れとるじゃろ?

                       

                      DSC_2169.JPG

                       

                      オイルを抜いて。

                       

                      DSC_2174.JPG

                       

                      オイルエレメントを抜いた後、24ミリのボルトを抜くとオイルクーラーを

                      外せます、次にガスケットを剥がしますよ。

                       

                      DSC_2175.JPG

                       

                      見た目ではあんまり分かりませんな。

                       

                      DSC_2172.JPG

                       

                      新品のガスケット。

                       

                      DSC_2176.JPG

                       

                      エレメントやドレンボルトを締め込んだらオイルを投入。

                      タイミングチェーンが見えてます、コンニチハ(*´∀`)

                       

                      3.8Lだったかな、入れたらしばしアイドリング。オイル量が適正ならおしまい。

                       



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