乗り物整備!

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    定休日、気がつけばソファーでネコと二度寝(ΦωΦ)

     

    昼食に出かける前に・・ラパンの健康診断。

     

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    ボンネットを開けて、各部分をチェック。

    オイルの状態も良好。

     

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    ブレーキフルードも大丈夫。

     

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    エンジンマウントは・・交換してもいいけど買い替えを考えるとこのままでも。

    乗り続けるなら・・ですな。

     

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    昼ごはんを食べたついでに佐川急便にバッテリーを取りに行きました。

     

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    スーパーナット、安いけど良いよ!

     

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    希硫酸は別盛り、この方が新鮮なバッテリーな気がする。

     

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    テープを剥がして希硫酸を流し込む。

     

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    このまま全部入るまで放置。

     

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    マスキングテープに交換日時を記入、交換の目安にもなります。

    希硫酸を入れた穴は小一時間蓋はせずに放置だよ。

     

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    これで準備できた。

     

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    4年間ご苦労さま、マイナス端子をフレームに触れさせると危ないよ。

     

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    新バッテリー、コンニチハ。

     

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    ボルテージメーターも良い感じ。

     

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    アイドリングで14V位、元気だね!

     

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    エンジンも安定してます、電気は大切(*´ω`*)

     

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    テスターでも確認、キーオフで13V。いいね!

     

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    出荷状態では満充電ではないので予備充電をしましょう。

     

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    15年ものの充電器、オプティメート。アメリカ製のイカス奴。

     

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    下ろした古いバッテリー、12Vではエンジンはかからないけどテスト用電源

    としては使えます。 数が揃えばスクラップ屋に売ります。

     

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    久しぶりにコペンもエンジンをかけてみた。

    オルタネータチェッカーを接続してバッテリーと発電機の調子を確認。

     

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    念の為テスターを繋いでダブルチェック、アイドリング状態でも14Vオーバー

    の発電があるので問題なし!

     

    5分ほど暖機すると発電量が安定する感じ、ヘッドライトを点けるとやや

    下がるので夜間のショートドライブはあんまりよくなさそうね。

     

    乗り物をいじるのは楽しい!

     

     

     



    21Sラパン、ETCレシーバー調整

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      市役所の待ち時間に血圧を測ったら「至適」でした、ゼブラです!

       

      雨、降らないね・・・最近多いな。台風の進路が変わったらかしらん。

       

      市役所の用事も終わり一服ってことでコメダ珈琲へ。

       

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      試されるコーヒーフレッシュ、表面張力の限界!ジョナサン・ジョースターかっ!

       

      さて、お買い物の後に帰宅。ガレージ遊びの時間です。

       

      前から気になっていた車のETCレシーバーのコード、これを始末したい。

      縦の線は隠せましたがフロントガラス中央への線がプラプラしていて宜しくない。

       

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      運転席側Aピラーの内張りを剥がすよ。

       

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      隠した配線がコンニチワ。

       

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      天井から見えていた横線、これを天井内張りに隠します。

       

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      天井の内張りの隙間を少し開けて線を埋めこむ。

       

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      Aピラーの内張りを戻して出来上がり。

       

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      レシーバーの裏に貼った両面テープを交換。

       

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      フロントガラスのセンターに貼って終了。

       

      ETC本体もチェック。

       

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      取り外しが容易に出来る様に細工してあるよ。

       

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      キーオンのガイダンスがウルサイので任意でETCがオンオフ出来るように

      トグルスイッチを取り付けました。

       

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      このスイッチをオンにするとETCが起動します、路線バスのスクラップから

      使えるパーツを漁った時の戦利品。面白いのでプレートはそのままダヨ。

       

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      カードを入れて。

       

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      認識したので合格!

       

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      次はセローのETCを確認。

       

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      フレーム脇の膨らみの中に入っているってズミさん(前オーナー)が言ってた。

       

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      あった!バイク用高級ETC!

       

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      蓋を開けて端子同士をくっつける様にカードをスライドさせる。

       

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      赤いインジケーターが・・・。

       

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      緑に変わる、これで使用可能になりました(*´ω`*)

       

      後は何処かからETCを調達してZZRにも付けたいところ、さぁどうしましょ♪

      自主運用のアレでいっか。

       

      何か無線マウスが寿命みたいで勝手にダブルクリックとかクリック不良で

      大変不具合です、このブログも2回目の打ち込み・・・ヘ(゚∀゚ヘ)アヒャ

      あたらしいの買おう、そうしよう。



      21Sラパン、オイルクーラーガスケット交換!

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        一日中曇りの姫路からこんばんは、ゼブラです(´ε` )

         

        定休日ですが、ネコ達に殴られて起きる爽やかな朝!

         

        夕方からは車の整備でもしまひょ。

         

        車検の前に確認しましたがオイルクーラーからオイルの滲みが・ががが。

        オイルパンからも滲んでいますが車検の際には問題有りませんでした。

        滴り落ちるところまでいくとアカンでしょうが、乗り物のエンジンは

        そもそもオイルくらい滲むもんでしょう。特にカワサキ。

         

        そう、ホンダのエンジンは例外。

         

        ラパンは車高が高いので作業は比較的ラクですが・・フロアジャッキ

        欲しいねぇ。

         

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        オイルクーラーガスケット単体での交換は出来ませんので、オイル・エレメント

        交換と同時にやりますよ。

         

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        ほれ、漏れとるじゃろ?

         

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        オイルを抜いて。

         

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        オイルエレメントを抜いた後、24ミリのボルトを抜くとオイルクーラーを

        外せます、次にガスケットを剥がしますよ。

         

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        見た目ではあんまり分かりませんな。

         

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        新品のガスケット。

         

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        エレメントやドレンボルトを締め込んだらオイルを投入。

        タイミングチェーンが見えてます、コンニチハ(*´∀`)

         

        3.8Lだったかな、入れたらしばしアイドリング。オイル量が適正ならおしまい。

         



        HE21S・ラパンのパワーウインドゥ・スイッチ故障!

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          雨だっ!涼しくてイイ!お客様もボチボチ、ゼブラです。

           

          先週の水曜日、出かける前に車内の温度を下げようとラパンの窓を全開に

          しておりました。その際、以前から時々言うことを聞かなくなっていた

          パワーウインドウの運転席側スイッチが遂にクラッシュ!

           

          窓ガラスが上がらなかったり下がらなかったり、エンジンをかけるとオート

          で下がったと思ったら又上がったりと。

          おちおち駐車場のチケットも取れません、修理が必要です!放置するとモー

          ターとかお高いパーツも壊れるらしいので可及的速やかにΣ(・ω・ノ)ノ!

           

          調べてみますとディーラーで直すと20000円かかるとか、給付金の1/5です。

          無理無理、そんな予算はない!では、中古パーツをヤフオクで調べると送料込み

          で大体2500円程度。

          しかし品質は賭けですね、年式が近いとまた壊れるかも\(゜ロ\)(/ロ゜)/

          ググってみるとamazonでサードパーティ製で新品が3000円弱、これや!

           

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          安定のチャイナ製、ラパンはアルト系なのでサードパーティのが有るんですかね?

          そもそも中国製の可能性もアルト。

           

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          特に何の変哲もございません。

           

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          基盤ベースの樹脂の色が違います、確か青だったような。ピン端子が見えますね。

           

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          取り付けは簡単、ロックスイッチを左に回すと取れます。

           

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          小物入れの底と

           

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          ドアレバーのプラスねじを外して。

           

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          ヒンジ近くのグロメットを細い棒でプッシュすると取れます、準備完了。

          ドアレバーを剥がして左側に少しずらすのがコツでツメが外れやすい。

           

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          こんな感じで内張が取れるよ。

           

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          内張を膝で支えるようにしてスイッチ・カプラーを抜く、スイッチの底に

          カプラーロックが有るので押すと簡単に外れるよ。

           

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          スイッチボックスには板バネが有り、固定されておるので板バネを押し込んで

          内張から外す。

           

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          取れました、AUTOと書いてあるスイッチが下がっているのが見えますか?

          台座が破損してオン・オフができなくなってます。

           

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          用無しです、捨てるなり記念に取っておくなりしてください。

           

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          上が壊れたスイッチボックス、下が新品。台座がグリーンにΣ(・ω・ノ)ノ!

           

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          板バネい注意し左側からインストールするとヨロシイ。

          後は逆の手順で内張を戻します、カプラーを接続するのを忘れずに!

           

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          使った道具は3つだけ、やろうと思えばプラスドライバーだけでも可能だけど、

          あると便利な細い棒と内張剥がし。

          所要時間は15分、ご家庭でも簡単にできる作業ですし17000円程の節約に

          なります。

          浮いた予算でビストロゼブラへどうぞ!(∩´∀`)∩

           



          トレペ!

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            言いたいことも何も言えないこんな世の中じゃ、POISON!

             

            ども、反町ゼブラです。

            息苦しい日々にはこんなコミックソングが良いですね(^q^)

             

            朝からご予約が入りご機嫌です、アゲアゲ気分のままガレージへ。

            なんかのついでに買っておいた車のヘッドライト・クリーナー

            でも使ってみましょう!

             

            同じ様な製品は多いのですがボチボチのお値段の割にはイマイチ、

            なのに1つだけ安いのに絶賛されている商品がこちら。

             

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            施工写真がブルーバード・シルフィなんだ・・。

             

            では、磨いてみましょう。

             

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            Before 

             

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            After

             

            おお、めちゃくちゃキレイ・・とまではいきませんが。透明度は間違いなく

            上がりましたね。

             

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            両方磨いた後、おおおエエ感じやないですか〜。

            400円程度でこの輝き!コスパ最高じゃね?後はどれくらい持つかですね。

             

            まだコンパウンドは残っているので半年に一度磨いたら良いかも!

            グリル類の再塗装と相まって20年選手が15年選手位に若返りました。

             

                        微妙だな。

             

            それはそうと、お店のペーパーが後2巻ですので騒動が落ち着いたと思われる

            ので買いに行きましょう。

             

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            最初の一軒目で買えました、ネタとしてはツマンナイのですが既に落ち着いて

            いますので皆さん焦らずお買い求め下さい。



            雨の休日、なので。

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              せっかくの定休日ですが雨ですわ、ゼブラどすえ。

               

              2ヶ月程放っておいたバイク&車の総点検でも致しましょう。

              寒いので例のストーブが温かい(*´ω`*)

               

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              先週買ったスプレーホルダー、小物置きも有るのに気づき追加購入。

               

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              ワイのツールキャビネット。

               

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              ツールキャビネットの側面にマグネットで取り付けます。

              小さな工具やパーツの一時置き場として使いますよ、こりゃ便利。

               

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              先週取り付けたスプレー缶ホルダー、ドライバーホールも良い感じ!

               

              キャビネット内に置いておいたスプレー類が外付けホルダーに収まったので

              広くなり大満足です。中には電装系のパーツが入ってます。

               

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              コペンの整備をしましょう、容量を増やしたバッテリーに換装してあるので

              プログラムの関係上追加充電が欠かせません。

               

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              バッテリーチャージャーに繋ぐと40%、こりゃアカンですよ。

               

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              タイヤの空気圧もチェック、20%ダウン。

              普通なら足回りに違和感を感じるレベルかと、でも乗り心地がアレな車なので

              気づきにくいカモね。

               

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              久しぶりにラパンに乗るとどうもカーブで「グニュ」とするのでこちらも点検。

              10%程抜けていました。

              しばらく兄の車に乗っていたので余計に違和感を感じたのねん、クムホのタイヤ

              悪くないね!

               

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              ほぼ毎日乗ってるセローは空気圧があんまり減ってなかった。

              でもグリップヒーターを多用しているのでバッテリーを追い充電しましょう。

               

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              サイドカバーを開ければバッテリーにアクセス出来るので便利ね。

               

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              CBRは本当に乗ってないなぁ、でもエンジンは一発でかかる。

              古いガソリンをフロートチャンバーから追い出すぞ、暖機運転を10分。

              新鮮なガソリンに入れ替わったことでしょう、たぶん。

               

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              エストレヤも直ぐにエンジン始動、先日空気が減っていたフロントタイヤの

              空気圧をチェック。問題なし、パンクしている訳では無いみたい。

               

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              ZZRも燃料を回します、空気圧も結構減っていたので補充。

              300hpaって結構な高圧なのよね。

               

              最後にビーノの空気圧を計りましたが、何の問題もなし。

               

              地味な作業でしたが全ての乗り物の空気圧を適正に出来ました、それとバッテ

              リーの診断等は冬場にしっかりとしておかないと危険です。

              だいたい自分経験です(*´ω`*)最悪凍え死にます。



              ラパン、車検に落ちる(ToT)

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                トレビアンに暇なゼブラだよ!

                 

                火曜日の夜に事前整備をして意気揚々と水曜日の朝に姫路陸運局へ

                ユーザー車検に出掛けました。

                 

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                税金や手数料を支払い、テスター屋で光軸調整を致しまして何故かテスター屋

                さんが指定した2レーンに入ります。

                 

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                ほんと、今の車検ラインって綺麗だよね・・・昔は廃工場みたいだったのに。

                 

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                予めフレーム・エンジン・簡単な灯火類の検査をしまして排ガス検査。

                 

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                プローブをマフラーに突っ込んで○判定。

                 

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                次はスピードメーター、ブレーキ類の検査。共に○でした。

                 

                この後リフトアップされて下回りハンドル等を検査、○です。

                 

                光軸も○、しかし昨日チェックして問題なかったフォグランプが片方点かない!

                何でよん♪

                 

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                ほれほれ、点いてるやんかいさ!

                 

                とはいえ、本番で点かなきゃアウトですよ、取り急ぎオートバックスで

                電球交換。 しかし点灯せず、簡易検査では12Vが来ていないとな。

                 

                面妖な、そうなるとリレーが疑われるので聞いてみるとラパンのフォグ

                リレーは1つで2つのフォグに電気を流す方式ですと。

                 

                更に不思議やなぁ・・・、そうするとリレーでもない。後は配線かしらん。

                そうは言っても今日も予定があるので一度撤退。

                 

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                善後策としてフォグを取り外して一旦車検を通すことにしました、直す自信

                は有りますがいかんせん時間がない。

                 

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                取り外したフォグ。

                 

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                バンパーを戻して出来上がり。フォグの穴はがらんどう。

                 

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                一応フォグのスイッチも撤去したように見せる。

                 

                今朝仕事前に陸運局へ行き無事に合格。なんか納得いかん。

                 

                前日の夜、お風呂に浸かりながら考えを巡らすと・・・アレかな?と気付き

                ましたが夜中なもんでそのまま持っていきました。

                 

                納得するべく帰宅後作業開始! バンパーをまた外します。

                 

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                ラパンのバンパーは外しやすいので5分も有ればこの状態。

                 

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                気になっていた防水カプラーをキッチリと接続すると点灯!やっぱり。

                 

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                この防水カプラーのロックが固くて、バンパー取り付けの際に片手で取り付け

                しないといけないので力が入らずロック手前で閉めちゃったのね。

                 

                そう、以前フロントフェンダーを取り替えた時だ・・・\(^o^)/

                 

                甘く繋がってたカプラーが車検の際のブレーキテストで車体が「ガクン」と

                揺れた拍子に外れたのでしょう。

                オートバックスで検査したのは電球のソケットだから・・そりゃ電気は来て

                無いわな。でも、その一言が解決のキッカケでもありました。

                 

                この後バンパーに組み込み防水カプラーもカチッとロック。

                 

                手間はかかりましたが、勉強になりました。スキルアップやで!(*´ω`*)

                 



                ラパンの車検じゃよ

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                  2年なんてあっという間ですね、私の頭もハゲる訳ですわ。ゼブラです。

                   

                  去年末にZZR1200の車検でしたが、今月はラパンの車検。

                  検査以外にも重量税も一緒に取られるので何だかなぁ〜ですな。その上

                  4月には自動車税ですよ、ワテほんまによう言わんわ。

                   

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                  休憩時間に陸運局に行きまして、書類一式を購入。

                  明日の朝に検査ですが朝イチから書類を書くのはダルいので予め記入しておきます。

                  もう少し簡略化できるんやおまへんやろか?

                   

                  それと昨日注文しておいたラパンのバッテリーが届きました。

                   

                   

                  重いねえ〜。

                   

                   

                  かの高名なドイツのメーカーBOSCHですよ、安かったのと翌日到着だった

                  から選びました。まぁ何処のでも一緒でしょう(*´ω`*)

                   

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                  家に帰りまして充電器で予備充電。

                   

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                  こちらが本日まで頑張ってくれたPITWORKのバッテリー、スズキの車ですが

                  日産系のが積んであります。すごく寿命が長く8年もちました。

                   

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                  サクッ、と取り出して。後日売りに行きます。

                  廃バッテリーは売れるんですよ、重量によりけりですが車のは数百円になり

                  ます。バイクのと溜めておいて売却。

                   

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                  新バッテリーを装着、マイナス・プラス・プラス・マイナスと覚える。

                   

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                  エンジンの始動テスト、そしてテスターで測定。良い感じ。

                   

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                  更に充電器でフル充電になるまで繋いでおきます。

                   

                  折角なので明日に備えて点検をしましょう。

                   

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                  灯火類のチェック、ウインカーやハザード。

                   

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                  ヘッドライト、フォグランプ。 OK!

                  リアコンビネーションランプも OK!

                   

                  ウオッシャー液も追加投入、検査項目に有りますからね!後は足回りと裏を

                  点検。 問題なし。 たぶん。

                   

                  一発で通れば良いのですが〜。



                  21S ラパンのオイル交換をするのだ!

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                    皆さんこんにちは!その辺カーディーラーズです!

                     

                    ゼブラが買って、ゼブラが直す。いかがわしいブログですよ。

                     

                    今回は21Sラパンのオイル交換を致しましょう、いつもは1年に

                    2回と決めていましたが今年は何だか忙しくて前の交換から

                    早くも1年経ってしまいました。

                     

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                    では早速初めましょう!自分で交換するメリットはほぼ有りませんが、

                    ゼブラはディーラーに予約するのが難しいスケジュールの定まらない男。

                     

                    そもそもディーラーが水曜日お休みなのも自分でやる理由です、しゃぁない

                    のです。

                     

                    そうそう、ハンドルを右に切っておきましょう。ドレンボルトが簡単に外せます。

                     

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                    少々アームが邪魔ですが、何とかなります。

                     

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                    オイルが抜けたらドレンボルトを戻して新しいオイルを投入!

                    オイル入れ口から見えているのは「タイミングチェーン」コンニチハ。

                     

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                    入れるのは高粘度の20w50、これは我がラパン号が150000キロオーバー

                    だからで普通の車に入れたら燃費がメチャクチャ悪くなるのでご注意。

                     

                    規定量のオイルが入ればエンジンをかけて暖機、オイルレベルゲージで

                    オイル量のチェックします。

                     

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                    エンジン音が静かになりました、多分気のせい。

                     

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                    レベルゲージの点と点の真ん中あたりがベスト、今回は少し多めですが・・

                    まぁこんなもんでしょう。

                     

                    ついでにオイルパン周りをチェックしたところ、オイルパンの縁とオイル

                    クーラー辺りにオイルの滲みが確認できたので次回のオイル交換時に

                    Oリングとパッキンを取り替えましょう。

                     

                    フロアジャッキ欲しいなぁ~(´ε` )



                    HE21Sラパンを直しちゃう!

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                      みなさんこんちは、「そのへんの車ディーラーズ」です。

                       

                      ゼブラが買って、ゼブラが直す。とんだヤラセブログでっす。

                      さて、どうなりますか(*´ω`*)

                       

                      今回はラパンのグラグラのフォグランプを修理します。

                       

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                      いきなり大変な状態ですが、ラパンはフロントバンパーの取り外しが楽

                      な車種でビス等15本程外せばこんな状態に。

                      フォグランプのカプラーに気を付けて。

                       

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                      前オーナーがフロント助手席側をぶつけていましたのでバンパーに傷が

                      有りました。その際フォグのステーを破壊し雑に直してありました。

                      どうしましょう?

                       

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                      ステーは再建不可能なので固定出来る箇所にタイラップを引っ掛けて固定

                      してしまいましょう。

                      フォグは車検の際、点灯の有無で判断されるので光軸を気にする必要は

                      ありません。 バッチリです!

                       

                      ご自分で作業されるとタイラップ代のみ、修理を頼むと50ポンドは必要と

                      なるでしょう。

                       

                      折角バンパーを外したので退色した樹脂パーツを再塗装しましょう。

                      古い車に新品のパーツを付けると浮きますがマットブラックは合わせやすい

                      のでオススメです。

                       

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                      サテンブラックではなくマットブラック、40ポンド

                       

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                      有ると便利な内装剥がし、Amazonで40ポンド50ペンス

                       

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                      エアダクト部分も分解、組付け順番を覚えておきましょう。

                       

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                      グリルはイメージを変えてみます。塗装面を軽く水研ぎして脱脂しておきます。

                      塗料のノリが良くなりますよ。

                       

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                      ダクト類、塗装出来ました。

                       

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                      グリルもブラック一色に。

                       

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                      ウサギさんマークはマスキングしておいたので剥がせばこの通り。

                       

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                      日に焼けたワイパーブレードも・・。

                       

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                      表面のサビを落として塗装。

                       

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                      乾いたらバンパー一式組み立てます。

                       

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                      車体にドッキング!

                       

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                      ビス類で固定する前にフォグの点灯テスト、大丈夫です!

                       

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                      ワイパーを外したついでにワイパー下のゴムパーツを取り替えます、古い

                      パーツは完全に個体化してボロボロ。20ポンド程でした。

                       

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                      上が古いパーツ。

                       

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                      完全に用をなしませんな。

                       

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                      良い感じです。

                       

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                      キリッとしました。

                       

                      DSC_0929.JPG

                       

                      ワイパーもダクトも取り付け。

                       

                      DSC_0930.JPG

                       

                      仕上がりました!ヘッドライトも磨いたので少しきれいになりました。

                      今回かかった予算は・・スプレー缶とゴムパーツ、120ポンド。

                       

                      時間はかかりますが難しい作業ではありません、グリルをブラック一色に

                      したことで今風の顔になりました。 大満足です!

                       

                      次回の「そのへんの車ディーラーズ」もお楽しみに!



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