バイクのグリップヒーターが熱くならない時は?

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    ども、ゼブラです!

     

    秋ですね、丁度バイク通勤に良い時期ですが・・。

    冬に向けてグリップヒーターを取り付けるのにベストなシーズンでも

    あります。

     

    あまりにも寒いと作業が苦痛になりますからね!今のうちに取り付け

    致しましょう。

     

    ところが、取り付けたにも関わらずグリップヒーターがあまり温もらない

    とか去年は大丈夫だったのに何故か今年は温もらない場合が有ります。

     

    私も実はそんな一人、エストレヤに取り付けたもののイマイチな温度にしか

    温もりませんでした。

     

    配線を疑いましたが問題なし、エンジンは普通にかかるのでバッテリーは

    大丈夫・・・と思っていましたが・・・。

     

    色々と調べた結果、やはりバッテリーが問題でした。

     

     

     

    普段エストレヤのバッテリーをモニタリングしていますと13V弱でウロウロ

    していました。グリップヒーターをオンにすると12V強。

    12V有れば良いじゃん!と思っていましたがグリップヒーターを温めるのには

    全く不足しています。

     

    エンジンがかかるので・・・ここが落とし穴。

     

    既にそのバッテリーは死んでいたのです。

     

    そしてある日、突然死したバッテリー。

     

    新たに装着したバッテリーをモニタリングすると、アイドリングで14V強!

    グリップヒーターオンにしても13V強!

     

    勿論グリップヒーターは熱々!

     

    むむ、発電量が少ないのかと思っていましたが・・蓄電量が全然ダメだった

    のです。

     

     

    そんなバッテリーでも2年はセルを回してたんですよ、でもグリップヒーター

    に分ける電力が無かったとは・・。 不覚。

     

    なのでグリップヒーターが不調で配線に問題がない場合、バッテリーを疑い

    テスターでチェックしてみて下さい。

    アイドリングで13V前後だと危険です、突然死の恐れ有り!気をつけて♪

     



    エストレヤ、バッテリー交換!

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      夜になってもちっとも涼しくない姫路です。
      そんな夜更けにバイクでもイジりましょう、ガレージも蒸しますぅ〜。


      Amazonでサクッと注文、今回は台湾ユアサです。
      まぁまぁ良いものではないでしょうか。
      ユアサ・古河は一流ですからね!

      取り付け前に予備充電器をしておきました。


      12V満タンでごさいます。


      取り付けの際はプラスから、マイナスは後ね!スパークするよ。


      キーオンで12V、問題ありません。
      エンジンをかけてアイドリングでどれ位変わるでしょうか?


      14Vオーバーです、余裕がありますね!

      前回のバッテリーでは13V前後をウロウロとしてまして、14Vには
      届いていませんでした。

      電圧計を取り付けた時から既にバッテリーは弱っていたのかもしれません。

      去年の冬は一度バッテリーが上がったので何となく覚悟はしておりましたが。
      今回は新品のバッテリーからモニタリング出来るので今までより精度が
      上がりそうです。

      14Vを切ってもバイクはエンジンがかかります、でも最後の灯火と
      見た方が良さそうですね!




      電池切れのエストレヤ!

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        ども、月末の支払いが終わりました〜ゼブラです。
        色々と使い過ぎたかなぁ〜、きっと使ったお金は戻ってきます!
        なので、バンバン使いましょう!経済を回すのですグルグル。

        さて、今朝の事ですがエストレヤで出勤しようと思ったら〜セルが回らず
        全ての電装系が沈黙。



        念の為充電ケーブルを繋ぐとインジケータは点灯したのでバッテリーの
        不具合と判断。 





        夜まで充電してみたけれどご覧の通り、12Vでセルを回すと6V。
        典型的なご臨終。
        有難う、家で助かったよ。





        バッテリーを外すと激しくサルフューション…。粉だらけ。
        新品バッテリーは木曜かな(*´ω`*)
        3年持ちました、去年の冬からチト危なかったけどよく保ちました。




        バトルシップ、ではなく…。

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          あっつい季節は店から出ない病になるゼブラです。

          それにしても今週末は忙しかったです、日差しが強い中ランチに来て頂いて
          有難うございます!

          今日もランチタイムは忙しくしておりました、引けが早かったのでお楽しみの
          場所へ行ってみましょう!

          姫路港に海上自衛隊の護衛艦「ゆうだち」が寄港しております。


          何故か近くの駐車場に入れてもらえなくてフェンスの前からの撮影です。


          別の場所から、何とかフェンスの間から1枚。

          戦艦に見えてそうでない、護衛艦だそうです。デカくてカッコいいなぁ

          三連休も終わり明日からは暇かしらん?



          定休日は楽しく!

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            台風の影響で断続的に雨が強く降ったり弱く降ったり、の姫路です。

            定休日って事で先週の木曜日に到着していたエストレヤのパーツを
            取り付けます。

            元々ZZR1200用にGIVIのパニアケースを買ったのですがZZRの
            ロングツーリングだけに使うのは勿体無いのでサイドパニアケースを
            エストレヤにも使える様にしたい訳です。

            今までは貰い物のサイドバックを付けていて不便は無かったのですが
            何と無くハードケースを取り付けたい誘惑に負けてしまいました。

            エストレヤにはメーカーから取り付け用のチューブラー(ホルダー)が
            販売されていたのですが今は廃番。
            中古も少なく、故に高価です。

            そこでGIVIから出ている汎用チューブラーを使う事にしました。
            輸入品ですので在庫状況が不安定で困っちゃう、今回ようやくゲット。

            SB2000と言う製品です。

            汎用故にエストレヤへ「ポン」とつく訳もなく、ドリルで穴とか開けないとね〜
            と覚悟していましたが何とかなりました。


            建築資材の吊り下げ金具をグラブバーに巻きつけて固定してあります。


            左右のバランスを取りながら調整。


            少し尻下がりですが。


            気になる様ならまた調整します。


            大満足です!

            午後からは加古川のトヨタへ。


            新型のクラウンを見に来た、と言う事ではなく〜。


            トヨタ2000GTが展示されているのでコレが目的だよん。


            フルレストアされておりピカピカ!


            ジャガーEタイプに見えなくも無いけど…。


            やはり日本車離れした魅力が有ります。

            2000GTは愛知県の長久手と、姫路の大手前公園で見た事が有ります。
            何度見てもカッコいいね!

            楽しい休日でした♪(*´ω`*)


            晴れの国、岡山県に行ってみよう!

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              梅雨ですなぁ、昼は蒸し暑いものの夜は冷え込む田舎住まいのゼブラです。

              夜な夜なバイクを整備しておりますと家人が「たまにはツーリングにでも
              行ってきたら?」と突然言い出す。

              珍しい事も有るもんだと思ったら「小遣い頂戴」とな。
              色々とツッコミどころはあるが、気にしないでおこう。
              特に予定も建てず、起きた時間で考える事に。

              定休日の朝も普段と同じ時間に起床、猫達にご飯をあげて作戦を練ります。
              10時か、長距離は止めて軽く近所を走りましょうかね。

              今回のお供は、MC19です。
              あちこち直してからまとまった距離を走っていないので確認テストも兼ねて。


              ガレージ前をスタート!

              直ぐに山陽道へ、岡山の山陽Icを目指します。
              街乗りメインですのでこれ幸いにと高速域を試します。
              伸びますね〜、笑っちゃう位安定しております。
              しばらく走りながら水温計と電圧計を確認しますよ、まだ涼しいのですが
              冷却系のスイッチなどがちゃんと作動しているか確認。
              高回転域での発電具合もチェック。


              サービスエリアで一休み、水温計はメーターの半分までも行きません。
              つまり、ちゃんとクーラントが回っておりスイッチであるサーモスタットが
              生きている証拠。

              電圧計も14.8Vを表示しており非常に好調と言えます。

              山陽Icから20分ほどで目的地のバイクショップ「エンブロック」さん
              に到着。


              何故ここが目的地かと言うと、このMC19は店長の
              奥様の友人が新車で購入したものだからです。

              とは言え、ゼブラは全く面識がありません。少し複雑な経緯ですが…。

              奥様の友人がエンブロックさんに売る。

              奈良の玉城君(ゼブラの友達)がMC19を姉の友達の旦那さんである所のシュロス神戸さんに頼んで探してもらう。

              岡山県で見つかったのでシュロスさんに神戸へ持ってきてもらう。

              めでたく奈良県の玉城君のバイクになる。

              色々あって兵庫県のゼブラのバイクになる。

              こんな感じです、合ってるかな…。

              そんな訳でルーツである岡山県のエンブロックさんに里帰りさせて
              みたってコトです。

              店長もこのバイクを見るのは13〜14年ぶりとの事。
              玉城君も一度来たよ〜、ですって。


              なので、スイングアームにはエンブロックとシュロス神戸のステッカーが
              並んでいるんですね〜。

              シュロス神戸さんには一度行ったことがありますよん。

              さて、お仕事の邪魔になるので離脱します。山陽道を帰ると面白くも無いので
              ブルーラインでR250を通り、のんびりと帰りましょう。

              その前に少し腹ごしらえ。


              道の駅でカレーパンを食べます。

              ガソリンを入れたのですが、メーターで計算するより全然減ってません。

              普段街乗りで燃費もこんなもんかなぁ〜と思っていましたが、高速走行
              で一定のスピードで走ったから軽くリッター24キロはいってるみたい。

              そしてブルーライン、お馴染み一本松で休憩です。


              期待していたマッシュルームは無かったので先を急ぎます。

              一本松→日生→赤穂御崎→七曲り→御津へと帰ってきました。
              この辺りに出来たというカフェに寄ってみましよう!

              バイク好きのオーナーがされているワンオフさんです。

              場所は新舞子の浜辺ですぅ。


              すごいロケーションですね、目の前が本当に海!この日は引き潮でしたが。


              バイクが飾ってあったり…。


              バイク雑誌やカタログも。


              エエ感じのお店でしたよ!


              お店の前で1枚、オーナーはおられない様でしたが。次は是非!

              夕方になったので帰りましょう!
              やはり道が混み出しました、一部区間をバイパスを使い帰宅です。


              走行距離250キロで御座いました、たまには近所をグルリと走るのも
              良いですね!

              良いストレス解消になりました!
              /strong>


              リムステッカーを貼ってみよう♪

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                チョイと暇でしたが、ポツポツ戻ってまいりました。
                まいど、ゼブラです。

                通勤に使っているSEROWですが、入手から3年。消耗品などが寿命を
                迎えてきました。

                タイヤは前後交換し、チト早いですがリアサスを新品に取り替えました。

                そんな事をしているとアチコチいじりたくなるのがバイク乗りの性。

                ブレーキ・クラッチレバーを取り替えてニコニコで〜す。
                そして次はリムにラインを入れる「リムステッカー」を試してみましょう!


                今回はMDFのリムステッカーを使いますよ、評判がいいのです。


                綺麗に貼れるようにホイールを洗い、クレンザーで磨きます。


                霧吹きでリムを濡らして貼り付け位置を決めます、水があると訂正が出来ます。


                ドンドン貼ります、リアが17インチでフロントが21インチです。


                貼り終えたらヒートガンで暖めて定着させますよ。
                ステッカーが重なった場所を重点的に、気泡が有れば追い出します。


                最後にリムの内側にサービスで入ってたMDFのステッカーも貼ります。


                アストロプロダクツでステッカーを貰ったのでペタリ。


                反対側も、赤が良い感じ!
                リムだけで無く、スイングアームもカッコよくなった! 気がします…。


                エストレヤのタイヤ交換用!

                0

                  毎年この時期はバイクいじりをしてますな、ガレージも快適です!

                  ども、ゼブラです。

                  時間を見て数台あるバイクの整備をしております。
                  一気にやりたい気持ちも有りますが、仕事との兼ね合いもあるのでボチボチと。

                  先日エストレヤのタイヤ交換をしまして、場所をあけるために仮組みを
                  したままです。


                  タイヤ交換も5本目ですのでコツが分かってきました、とは言え今回も
                  チューブタイヤのチューブを一度穴を開けたっぽい…。

                  何故分からないかというと古いチューブだったので面倒だから直さずに
                  新しいチューブを入れちゃったから。

                  空気が漏れる音を聞いてみると、もしかしたらバルブの脇が経年劣化して
                  裂けたのかも知れません。
                  その内ちゃんと確認したいと思います。


                  何だかんだと慣れた感じで小一時間組み上がりました、今回はビードクリームを
                  1キロも買い込んだのでタップリと塗って滑りを良くしてあります。

                  最後の組付けですが適当に組んだのでタイヤのセンターが出てません。
                  2センチほどズレているのでチェーン調整ネジを緩めてアクスルシャフトを
                  引き込み、ちゃんとした場所に固定。

                  チェーン調整ボルトを締め込み良い位置で固定し、アクスルボルトも固定。


                  無事タイヤのセンターが出ました。

                  次はチェーンの交換をした方が良さそうです。

                  次のタイヤ交換はエストレヤのフロントかな、しばらくは大丈夫ですが。
                  次はもう少し手際よく出来るといいなぁ。



                  困った時はオオカワさん!

                  0

                    暑いような涼しいような、朝昼晩の気温差が激しい姫路で御座います。

                    先週よりSEROW250のタイヤ交換とリアサス交換を進めておりましたが
                    水曜日に完成しました。

                    リアタイヤはチューブレスで往生しましたがオオカワ(バイク屋)さんに
                    ヘルプをお願いして無事交換完了です。


                    今朝の通勤時間に空気圧のチェック、乗り出しからフロントタイヤが
                    フニャフニャ。

                    焦りました、直ぐにGSにて適量まで空気を入れておきました。

                    これでバッチリ!





                    取り付けの際はフロントもリアもキャリパーを外した方が良さげです。
                    後はリアの泥除けとか分割で付いてますが、タイヤを取り付けるのと
                    同時に共締めしないといけません。

                    何度かやり直しをしましたが、何とか完成です。





                    SEROW250 整備

                    0

                      暑いなぁ〜と思ったら急に涼しくなったり、豪雨だったりする姫路です。

                      通勤快速号のセローですが友人から譲ってもらい早2年、フロントタイヤが
                      ツルツルになったので交換です、リアはあと少しはいけそうですが
                      この際交換してしまいましょう!

                      ネットでお安くタイヤを仕入れまして、ほな入れ替えましょか。
                      スクーター以外では初めての手組ですよ。


                      フロントはチューブタイヤなのでワリと簡単に入れ替え完了。

                      次にリアタイヤ、こちらはチューブレス。
                      固くて中々難渋致しましたが何とか
                      入りました。
                      後はビード上げですが、ちっとも空気が入りません。

                      何と、馬鹿力ではめた時にビードのワイヤを切ってしまいましてダメに
                      してしまいました(;´Д`)



                      こりゃイカンって事でバイク屋に丸投げです。
                      リアタイヤ交換も必要だったのですが、1番の整備箇所はリアショック
                      アブソーバーの取り換え、去年からオイルがポタポタと垂れており修理が必要
                      な状態。

                      たまたま新車外しのサスが売りに出ており、ゲット!

                      ではお古を取り外しましょう。


                      見てもわかる通り右のリアショックがドロドロ。オイルが完全に抜けてます。


                      ボルトを外し、プラスチックハンマーで叩き出します。


                      サクっと設置完了です。

                      それにしてもヤマハは何で普段使わないようなサイズのボルトを採用するかなぁ。

                      あちこち困りましたわ。


                      あとはタイヤが戻ってきたら完成です。

                      リアタイヤは失敗しましたが、まぁ何事も練習です。
                      次はエストレヤのリアタイヤを手組でやってみましょう、懲りないゼブラさん。


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